Як працюватиме система?

Пільговики отримають спеціальну картку. Нею можна буде оплачувати проїзд у громадському транспорті, але витратити ці кошти в магазинах чи на інші потреби не вийде. Фактично це монетизація пільг із жорстким контролем використання.

Держава оплачуватиме проїзд учасникам бойових дій та людям з інвалідністю через війну. А от пільги для пенсіонерів у законі не гарантовані — вирішувати, чи будуть вони і в якому обсязі, зможе місцева влада, залежно від грошей у міському бюджеті.

Ознайомитись з текстом законопроєкту можна за посиланням.

Читайте також:

• Павло Храмов: про підземне містечко у Харкові та нульову комунікацію з містянами
• Харків отримав новий громадський транспорт
• Оренда трамваїв на 2026 рік обійдеться Харкову у 5 мільйонів гривень, — ХАЦ

Що це означає для Харкова?

Як зазначає урбаніст і голова ГО «Харків для людей» Павло Храмов, цей законопроєкт може перешкоджати системі безоплатного проїзду, який у Харкові запровадили після початку повномасштабного вторгнення Росії. На його думку без повернення оплати або валідації проїзду місто не зможе підтверджувати кількість пільгових поїздок і, відповідно, не отримуватиме гроші з державного бюджету.

«Харків покриває всі витрати за всіх пільговиків. І виходить, що або треба повертати валідацію, щоб отримувати хоча б кошти за пільговиків, або домовлятись з Урядом за компенсацію без обліку», — зазначає Павло.

Проте є і хороша новина: нові правила почнуть діяти з 2028 року. Це означає, що в міста є час або повернути валідацію, або домовитися з урядом про інший механізм компенсації.

Текст — Ніно Авалішвілі, обкладинки — Олексій Содома

Текст створено ГО «Люк — медійна група»  за підтримки Фонду «Аскольд і Дір», що адмініструється ІСАР Єднання в межах проєкту «Сильне громадянське суспільство України — рушій реформ і демократії» за фінансування Норвегії та Швеції. Зміст публікації є відповідальністю ГО «Люк — медійна група» та не є відображенням поглядів урядів Норвегії, Швеції або ІСАР Єднання.